智能電網知識分享(6)
(4)能效電廠。能效電廠(EPP)是一種"虛擬電廠"，指通過把各種節電項目、合理用電項目打包，實施一攬子的節電改造工程，從而使所有項目累計實現的節電量達到與新建或擴建實質電廠相同的效應。
33、如何進行遠程能效檢測與能效診斷?
答：所謂能效檢測與能效診斷，是指通過專業檢測儀器對耗能設備(包括照明設備、電機、風機、水泵、空氣壓縮機等)進行能源利用效率檢測與診斷，提供真實可信的檢測報告，從而指導用戶進行合理用電。隨著用電信息采集系統的建設，對于重點耗能用戶，可以遠程采集和實時隘測主要用電設備的用電數據，并將采集數據與設定閾值或同類用戶數據進行比對，從而分析用戶能耗情況，并根據需要對用戶用電進行指導。通過能效檢測與能效診斷，可以對用戶節能提出建議，為能效管理實施效果提供驗證，實現能效市場潛力分析、用戶能效管理項目在線預評估及能效信息發布與交流等。
34、雙向互動服務的內容和渠道主要包括哪些?
答：雙向互動服務的內容主要包括：
(1)信息提供。根據客戶對信息查詢的定制要求向用戶提供用電狀況、繳費結算、電費票據、營業網點分布、電價政策、服務種類等信息查詢服務。
(2)業務受理。及時受理客戶的業擴報裝、投訴、舉報與建議、用電變更、故障處理、快速搶修等業務。
(3)客戶繳費。提供自助終端、電費充值卡、"一卡通"等多種繳費方式。
(4)接入服務。提供分布式電源、儲能裝置、電動汽車等新能源、新設備的便捷接入服務。
(5)增值服務。可根據客戶的需求和業務拓展情況，為客戶提供用能策略、能效診斷、"三網融合"業務(電力光纖通道租賃業務、互聯網業務、語音業務、IPTV業務、戶外視頻廣告業務等)等增值服務。雙向互動渠道主要是通過電腦、數字電視、智能交互終端、自助終端、智能電能表、電話機、手機等設備，利用營業網點、95598供電服務中心、門戶網站、短信、郵件、傳真、即時通信工具等多種途徑給用戶提供靈活多樣的互動服務。
35、電動汽車主要有哪幾種類型?
答：(1)純電動汽車。完全由蓄電池提供動力的汽車，以車載可充電電池作為儲能動力源，用電動機來驅動車輛行駛。
(2)混合動力汽車。裝有兩種或兩種以上動力源的汽車，目前主要以電力驅動，同時搭載汽油或柴油內燃機。
(3)燃料電池電動汽車。采用燃料電池作為動力源的電動汽車。
36、電動汽車充電模式有哪幾類?
答：(1)交流充電。交流充電指通過交流充電樁為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能，由車載充電機實現交／直流變換，為車載電池充電。
(2)直流充電。直流充電指通過非車載充電機將交流電變換為直流電，為電動汽車車載動力電池充電。非車載充電機功率較大，從幾十千瓦到上百千瓦，通常情況下提供常規充電，也可提供快速充電，以較大電流為電動汽車提供短時快速充電服務。目前由于電池技術性能的限制，快速充電對電池壽命損害嚴重，快速充電僅是常規充電的一種補充，因此又稱應急充電。
(3)電池更換。電池更換是直接用充滿電的電池組更換車輛上能量已經耗盡的電池組來達到為電動汽車"充電"的目的。該模式可使動力電池在較短的時間內得到更換，具有快捷、方便的優點，可以滿足用戶使用電動汽車像使用燃油汽車一樣的續航里程和便捷性要求。2008年北京奧運會、2010年上海世博會的電動公交車和浙江杭州的電動乘用車均采用這種模式。
37、現階段電動汽車充電設施有哪幾種類型?
答：電汽車充電設施可以為電動汽車提供能量補給。隨著技術的不斷發展，充電設施的類型會越來越豐富，目前美國已經開發出無線充電技術。現階段電動汽車充電設施可分為交流充電樁、充電站、換電站三類。
(1)交流充電樁。交流充電樁一般系統簡單，占地面積小，安裝方便，可安裝在電動汽車充電站、公共停車場、住宅小區停車場、大型商場停車場等室內或室外場所，操作使用簡便，是重要的電動汽車充電設施。
(2)充電站。通常配備多臺直流充電機和交流充電樁。根據使用場地的不同，充電站又可以分為平面充電站和立體充電站。平面充電站一般建于土地資源相對寬裕的地點；立體充電站通常建在人121密集的居民區、商業區或立體停車庫，占地面積小，空間利用率高。
(3)換電站。換電站一般建在土地資源比較寬裕的地點，占地面積大，需要專用的庫房來存放電池組，同時配備必要的電池更換設施。換電站通常還配備直流充電機或交流充電樁，以便對更換下來的電池組集中充電。
38、現階段電動汽車充電設的選址原則是什么?
答：根據《國家電網公司電動汽車充電設施建設指導意見》，電動汽車充電站的選址原則如下：
(1)充分發揮示范作用。在電動汽車充電設施建設中，應與電動汽車推廣應用的不同階段相適應。當前，電動汽車產業處于發展初期，應將充電設施的示范效應作為重點因素考慮，其選址應重點考慮選擇在人流密度較大的商業或住宅區域。
(2)與國家科技部電動汽車示范區域相結合。建設地點優先選擇在國家科技部示范區域附近，充分展示電動汽車充電設施的社會示范效應，優化資源配置。
(3)適合初步形成充電服務網點。根據電動汽車技術性能與運營模式要求，以電動汽車電池能量密度、續航里程等技術參數為指標，合理布局，建設充電站和交流充電樁等，引導電動汽車用戶合理使用電能。
(4)交流充電樁與充電站相結合，公用充電站與專用充電站相結合。在充電設施規劃布局中，應考慮充電設施多樣性的要求。充電樁建設，一般選擇在營業場所停車場、公共建筑(商場、寫字樓等)和住宅小區等公共停車場或充電站內安裝；充電站站址選擇在變電站、公共停車場等公共區域或公交、郵政等集團車隊的專用停車區域。
(5)充電設施建設應與示范應用成果相結合，優先選擇在已推動應用電動汽車的區域，擴大充電設施的規模效應。
(6)充分考慮地區電力負荷特性。電動汽車充電設施規劃布局應充分考慮充電設備所在配電網運行特點和配量。
39、電動汽車充電對電網將產生哪些影響?
答：隨著電動汽車的推廣普及，充電設施規模將不斷擴大，其對電網將產生以下幾個方面的影響：
33、如何進行遠程能效檢測與能效診斷?
答：所謂能效檢測與能效診斷，是指通過專業檢測儀器對耗能設備(包括照明設備、電機、風機、水泵、空氣壓縮機等)進行能源利用效率檢測與診斷，提供真實可信的檢測報告，從而指導用戶進行合理用電。隨著用電信息采集系統的建設，對于重點耗能用戶，可以遠程采集和實時隘測主要用電設備的用電數據，并將采集數據與設定閾值或同類用戶數據進行比對，從而分析用戶能耗情況，并根據需要對用戶用電進行指導。通過能效檢測與能效診斷，可以對用戶節能提出建議，為能效管理實施效果提供驗證，實現能效市場潛力分析、用戶能效管理項目在線預評估及能效信息發布與交流等。
34、雙向互動服務的內容和渠道主要包括哪些?
答：雙向互動服務的內容主要包括：
(1)信息提供。根據客戶對信息查詢的定制要求向用戶提供用電狀況、繳費結算、電費票據、營業網點分布、電價政策、服務種類等信息查詢服務。
(2)業務受理。及時受理客戶的業擴報裝、投訴、舉報與建議、用電變更、故障處理、快速搶修等業務。
(3)客戶繳費。提供自助終端、電費充值卡、"一卡通"等多種繳費方式。
(4)接入服務。提供分布式電源、儲能裝置、電動汽車等新能源、新設備的便捷接入服務。
(5)增值服務。可根據客戶的需求和業務拓展情況，為客戶提供用能策略、能效診斷、"三網融合"業務(電力光纖通道租賃業務、互聯網業務、語音業務、IPTV業務、戶外視頻廣告業務等)等增值服務。雙向互動渠道主要是通過電腦、數字電視、智能交互終端、自助終端、智能電能表、電話機、手機等設備，利用營業網點、95598供電服務中心、門戶網站、短信、郵件、傳真、即時通信工具等多種途徑給用戶提供靈活多樣的互動服務。
35、電動汽車主要有哪幾種類型?
答：(1)純電動汽車。完全由蓄電池提供動力的汽車，以車載可充電電池作為儲能動力源，用電動機來驅動車輛行駛。
(2)混合動力汽車。裝有兩種或兩種以上動力源的汽車，目前主要以電力驅動，同時搭載汽油或柴油內燃機。
(3)燃料電池電動汽車。采用燃料電池作為動力源的電動汽車。
36、電動汽車充電模式有哪幾類?
答：(1)交流充電。交流充電指通過交流充電樁為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能，由車載充電機實現交／直流變換，為車載電池充電。
(2)直流充電。直流充電指通過非車載充電機將交流電變換為直流電，為電動汽車車載動力電池充電。非車載充電機功率較大，從幾十千瓦到上百千瓦，通常情況下提供常規充電，也可提供快速充電，以較大電流為電動汽車提供短時快速充電服務。目前由于電池技術性能的限制，快速充電對電池壽命損害嚴重，快速充電僅是常規充電的一種補充，因此又稱應急充電。
(3)電池更換。電池更換是直接用充滿電的電池組更換車輛上能量已經耗盡的電池組來達到為電動汽車"充電"的目的。該模式可使動力電池在較短的時間內得到更換，具有快捷、方便的優點，可以滿足用戶使用電動汽車像使用燃油汽車一樣的續航里程和便捷性要求。2008年北京奧運會、2010年上海世博會的電動公交車和浙江杭州的電動乘用車均采用這種模式。
37、現階段電動汽車充電設施有哪幾種類型?
答：電汽車充電設施可以為電動汽車提供能量補給。隨著技術的不斷發展，充電設施的類型會越來越豐富，目前美國已經開發出無線充電技術。現階段電動汽車充電設施可分為交流充電樁、充電站、換電站三類。
(1)交流充電樁。交流充電樁一般系統簡單，占地面積小，安裝方便，可安裝在電動汽車充電站、公共停車場、住宅小區停車場、大型商場停車場等室內或室外場所，操作使用簡便，是重要的電動汽車充電設施。
(2)充電站。通常配備多臺直流充電機和交流充電樁。根據使用場地的不同，充電站又可以分為平面充電站和立體充電站。平面充電站一般建于土地資源相對寬裕的地點；立體充電站通常建在人121密集的居民區、商業區或立體停車庫，占地面積小，空間利用率高。
(3)換電站。換電站一般建在土地資源比較寬裕的地點，占地面積大，需要專用的庫房來存放電池組，同時配備必要的電池更換設施。換電站通常還配備直流充電機或交流充電樁，以便對更換下來的電池組集中充電。
38、現階段電動汽車充電設的選址原則是什么?
答：根據《國家電網公司電動汽車充電設施建設指導意見》，電動汽車充電站的選址原則如下：
(1)充分發揮示范作用。在電動汽車充電設施建設中，應與電動汽車推廣應用的不同階段相適應。當前，電動汽車產業處于發展初期，應將充電設施的示范效應作為重點因素考慮，其選址應重點考慮選擇在人流密度較大的商業或住宅區域。
(2)與國家科技部電動汽車示范區域相結合。建設地點優先選擇在國家科技部示范區域附近，充分展示電動汽車充電設施的社會示范效應，優化資源配置。
(3)適合初步形成充電服務網點。根據電動汽車技術性能與運營模式要求，以電動汽車電池能量密度、續航里程等技術參數為指標，合理布局，建設充電站和交流充電樁等，引導電動汽車用戶合理使用電能。
(4)交流充電樁與充電站相結合，公用充電站與專用充電站相結合。在充電設施規劃布局中，應考慮充電設施多樣性的要求。充電樁建設，一般選擇在營業場所停車場、公共建筑(商場、寫字樓等)和住宅小區等公共停車場或充電站內安裝；充電站站址選擇在變電站、公共停車場等公共區域或公交、郵政等集團車隊的專用停車區域。
(5)充電設施建設應與示范應用成果相結合，優先選擇在已推動應用電動汽車的區域，擴大充電設施的規模效應。
(6)充分考慮地區電力負荷特性。電動汽車充電設施規劃布局應充分考慮充電設備所在配電網運行特點和配量。
39、電動汽車充電對電網將產生哪些影響?
答：隨著電動汽車的推廣普及，充電設施規模將不斷擴大，其對電網將產生以下幾個方面的影響：
(1)臨時性快速充電對電網負荷的沖擊。由于未來電動汽車規模化應用后電池容量較大，單車快速充電功率將達到數百千瓦以上等級，將對當地配電網產生極大的功率沖擊。
